Κυριακή, 27 Απριλίου 2014

Καταστάσεις που μπορεί να συμβάλλουν σε ανατροπή ενός τρακτέρ.

Επειδή είναι συχνό το φαινόμενο ανατροπής του τρακτέρ συμπληρωματικά σε όσα γράψαμε στην ενότητα ανατροπή, σας εφιστούμε επιπλέον την προσοχή :
Ταχύτητα : Μην τρέχετε πάνω από 25 χλμ. την ώρα, τα τρακτέρ κατασκευάζονται για να έχουν μεγάλη έλξη και όχι υψηλή ταχύτητα. Στις στροφές, σε κατηφόρες και σε ανώμαλο έδαφος χαμηλώστε ταχύτητα.
Σε πλαγιές : Να οδηγείτε σιγά και με προσοχή. Λακκούβες, υψώματα ακόμη και πέτρες μπορεί να ανατρέψουν το όχημα.
Σε ανηφόρες - κατηφόρες : Να έχετε 1η ταχύτητα εάν εκτελείτε οποιαδήποτε γεωργική εργασία (όργωμα, φρεζάρισμα, κλπ) ή όταν ρυμουλκείτε φορτία. Μεγάλες καρότσες επιβάλλεται να έχουν το δικό τους σύστημα πέδησης. Μια πέτρα ή ένας θάμνος τινάζει το όχημα και πηδούν οι μπροστινές ρόδες. Ειδικότερα στις ανηφόρες να μην ξεκινάτε απότομα γιατί λόγω της κλίσης μπορεί να αναποδογυρίσει το τρακτέρ προς τα πίσω.  
Χαντάκια – κανάλια : Οδηγείτε σιγά όταν κινείστε κατά μήκος σε ρηχά χαντάκια, σταματήστε μακριά από κανάλια άρδευσης ή αποστράγγισης για τι υπάρχει κίνδυνος να έχει διαβρωθεί το έδαφος.
Τράβηγμα - ρυμούλκηση : Κάθε φορά που επιχειρείτε να τραβήξετε ή να ξεριζώσετε κάτι, δένετε μόνο στον κοτσαδόρο ο οποίος δεν πρέπει να είναι ψηλότερα από 45 εκ., σ’ αυτή τη περίπτωση αφήνετε το συμπλέκτη σιγά σιγά. Για την ρυμούλκηση σε εδάφη με κλίση ισχύουν αυτά που αναφέραμε στις ανηφόρες κατηφόρες.   
Φορτία μπροστά : Όταν χειρίζεστε τρακτέρ με κουβά (φορτωτή), αποφύγετε απότομες στροφές, απότομα ξεκινήματα ή σταματήματα. Προσθέστε βάρος στους πίσω τροχούς, μην παραφορτώνετε τον κουβά.  

Να θυμάστε ότι " η πρόληψη είναι προτιμότερη της θεραπείας ". Η συλλογή και η ανάρτηση είναι μια προσπάθεια της http://www.krekis.gr/

Παρασκευή, 25 Απριλίου 2014

Ανεφοδιασμός με καύσιμα

Πρέπει να γεμίζουμε το ντεπόζιτο του ΤΡΑΚΤΕΡ με πετρέλαιο αμέσως μόλις τελειώνουμε την καθημερινή εργασία μας. Με την επιλογή μας αυτή πετυχαίνουμε να μην εισχωρούν και να μην συμπυκνώνονται υδρατμοί στο ντεπόζιτο όταν κάνει κρύο κατά την διάρκεια της νύκτας οι οποίοι μετατρέπονται σε νερό που κατασταλάζει μέσα, επίσης διευκολύνουμε την εκκίνηση του κινητήρα την επόμενη μέρα.  
Προτεινόμενος τρόπος εφοδιασμού
α) ξεβιδώνουμε το καπάκι του ντεπόζιτου,
β) αφαιρούμε και ελέγχουμε το φίλτρο-συρμάτινη σήτα το οποίο πρέπει να είναι καθαρό και σε καλή κατάσταση.
γ) προσέχουμε να μην χυθεί πετρέλαιο έξω , όταν γεμίζουμε με δοχείο χρησιμοποιούμε το κατάλληλο χωνί.
Μέτρα πρόληψης και ασφάλειας
Με δεδομένο ότι το πετρέλαιο είναι εύφλεκτο, επισημαίνουμε ότι :
Α) Ο εφοδιασμός πρέπει να γίνεται σε ανοικτό χώρο, μακριά από σπινθήρες ή φλόγα.
Β) Ο κινητήρας να μην λειτουργεί και το κλειδί του διακόπτη να βγαίνει από τη θέση του.
Γ) Ο χειριστής ή οι παρευρισκόμενοι να μην καπνίζουν.
Δ) Όταν το πετρέλαιο χύνεται έξω να καθαρίζεται καλά για τι μπορεί να προκαλέσει ζημιές, διαβρώσεις ή πυρκαγιά.
Ε) Να αποφεύγεται να χρησιμοποιηθούν δοχεία μεταφοράς καυσίμων εκτός εάν είναι απολύτως αναγκαίο, τα δοχεία αυτά δεν πρέπει να μένουν ανοικτά έστω και για λίγο.  
Ποιότητα καυσίμων
Η ευαισθησία της αντλίας πετρελαίου και την μπεκ έγχυσης επιβάλλουν :
1.Να γίνεται εφοδιασμός καυσίμων από πρατήριο αναγνωρισμένων εταιριών.
2.Να αποφεύγεται η διατήρηση καυσίμων σε ιδιωτικούς χώρους, εάν υπάρξει απόλυτη ανάγκη να γίνεται για περιορισμένο χρονικό διάστημα σε καθαρά δοχεία (όχι γαλβανισμένα) που η κατασκευή τους δεν επιτρέπει την είσοδο νερού ή ακαθαρσιών.
3.Να μην χρησιμοποιείται καύσιμο από δοχείο που έμεινε έστω και για λίγο ανοικτό.
4.Για κάθε ενδεχόμενο φρόνιμο είναι να τοποθετήσουμε υδατοπαγίδα στο σύστημα τροφοδοσίας πετρελαίου για να μπορούμε να το καθαρίζουμε όταν αυτό είναι ακάθαρτο ή περιέχει νερό.
Το παρόν άρθρο εντάσσεται στην διαρκώς καταβαλλόμενη προσπάθεια μας για την πληρέστερη ενημέρωση σας από την http://www.krekis.com/.