Τροφοδοσία με πετρέλαιο

1. Το γέμισμα του ντεπόζιτου του τρακτέρ με Diesel καλό είναι να γίνεται μόλις τελειώσουμε την καθημερινή εργασία. Μ’ αυτόν τον τρόπο αποφεύγεται η εισχώρηση και η συμπύκνωση υδρατμών στο ντεπόζιτο,  όταν κατά τη νύχτα έρχονται αυτοί σε επαφή με τα κρύα τοιχώματα του. Με την ενέργεια μας αυτή διευκολύνουμε και ενισχύουμε το ξεκίνημα του κινητήρα την επόμενη μέρα.
2. Σε περίπτωση κατά την οποία η πρόσβαση σε πρατήριο καυσίμων είναι δύσκολη ή είναι απόλυτη ανάγκη να προμηθευτούμε δοχείο μεταφοράς καυσίμων προκειμένου να ανεφοδιάζουμε με Diesel το τρακτερ χρήσιμο είναι αυτό να είναι χωρητικότητας 10-15 λίτρων για λόγους ευκινησίας και να συνοδεύεται με χωνί για να μην χύνεται το καύσιμο έξω από το στόμιο του ντεπόζιτου. Εάν παρά τις όποιες προφυλάξεις τελικά χυθεί καύσιμο έξω πρέπει να καθαριστεί καλά γιατί μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά ή διάβρωση.
3. Ο εφοδιασμός πρέπει να γίνεται σε χώρο ανοιχτό μακριά από σπινθήρες ή φλόγα, να μην καπνίζουμε και ο κινητήρας να μην λειτουργεί.
4. Ποτέ δεν πρέπει να αφήνουμε το ντεπόζιτο ανοιχτό. 

Έλεγχος του νερού στο ψυγείο

Ξεβιδώνουμε την τάπα του ψυγείου.

Όταν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι ζεστός πρέπει να καθυστερήσουμε το άνοιγμα ώσπου να πέσει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, μετά χαλαρώνουμε την τάπα του ψυγείου γυρνώντας την σιγά- σιγά προς τα αριστερά κατά ένα κλικ, για να εκτονωθεί η πίεση. Όταν η πίεση πέσει, γυρνάμε τη τάπα μέχρις ότου βγει από τη θέση της. Η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι στη μέση του λαιμού του ψυγείου (1,5-4 εκατοστά κάτω από το στόμιο) και σε κάθε  περίπτωση να καλύπτονται οι κυψέλες. Ο κενός χώρος στο ψυγείο χρειάζεται για τη διαστολή του υγρού.

Αν υπάρχει απώλεια υγρού τότε συμπληρώνουμε την ποσότητα που απαιτείται με 50% από αντιψυκτικό υγρό και 50% καθαρό νερό χωρίς άλατα (νερό βροχής) .  Κατά την μίξη ρίχνουμε το αντιψυκτικό στο νερό και όχι αντίστροφα.  Αν η απώλεια είναι μικρή συμπληρώνουμε μόνο με καθαρό νερό.

Τοποθετούμε τη τάπα του ψυγείου στη θέση της στρέφοντας την προς τα δεξιά μέχρι να διαπιστώσουμε ότι έφτασε στο τέλος της περιστροφής της.

Χρειάζεται προσοχή όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι υψηλή, υπάρχει κίνδυνος να εκτοξευτεί ζεστό ψυκτικό υγρό και να κάψει τον χειριστή. 

Έλεγχος λιπαντικού

Έλεγχος & Συμπλήρωση ποσότητας λιπαντικού του κινητήρα ενός τρακτέρ :

Προϋπόθεση είναι να βρίσκεται το τρακτερ να είναι σε οριζόντια θέση.

Σβήνουμε τον κινητήρα και περιμένουμε να περάσουν 15 λεπτά για να κατέβει το λιπαντικό στο κάρτερ.

Οφείλουμε να γνωρίζουμε που βρίσκονται στον κινητήρα τα σημεία : α) του δείκτη στάθμης λιπαντικού, και β) η τάπα, την οποία πρέπει να βγάλουμε για να προσθέσουμε λιπαντικό.

Τραβάμε τον δείκτη (στάθμης λιπαντικού) και τον σκουπίζουμε με καθαρό πανί (χωρίς χνούδι) ώστε να φανούν οι ενδείξεις Min-Max.

Βάζουμε τον δείκτη στη θέση του έτσι ώστε να εφαρμόσει καλά στην υποδοχή του.

Ξανατραβάμε τον δείκτη, το αποτύπωμα λιπαντικού πρέπει να ξεκινά μεταξύ των ενδείξεων Min-Max και να συνεχίζεται μέχρι την απόληξη του.

Σε περίπτωση κατά την οποία η στάθμη βρίσκεται κάτω από την ένδειξη Min, συμπληρώνουμε με καινούργιο λιπαντικό ίδιας πυκνότητας μέχρις ότου η στάθμη του να βρίσκεται ανάμεσα στις δύο ενδείξεις (Min-Max).

Η συμπλήρωση του λιπαντικού γίνεται αφού αφαιρέσουμε την τάπα από το στόμιο πλήρωσης με την χρησιμοποίηση χωνιού. Στη συνέχεια επανατοποθετούμε την τάπα στη θέση της και αναμένουμε 5 λεπτά για να κάτσει τον λιπαντικό στο κάρτερ.  

ορολογία φερόμενης φρέζας

1. Λαβή, βραχίονας στήριξης αυτού του τύπου της φρέζας στο κέντρο του πίσω μέρους του τρακτέρ (στο σημείο αυτό προσδένεται και ο κεντρικός βραχίονας του συνδέσμου τριών σημείων, όταν απαιτείται).
2. Μπλοκ (κορώνα-πηνίο).
3. Σημείο πλήρωσης λιπαντελαίου.
4. Λεβιές ρύθμισης βάθους φρεζαρίσματος.
5. Θάλαμος γραναζιών & καδένας, μέσω των οποίων διαβιβάζεται η  κίνηση στο στροφείο.
6. Δείκτης στάθμης λιπαντελαίου
7. Βίδα (πώμα) εξαγωγής λιπαντελαίου.
8. Κάτω τμήμα θαλάμου γραναζιών και καδένας με ενισχυμένη λαμαρίνα εξαιτίας των τριβών που αναπτύσσονται από την επαφή με το έδαφος.
9. Πλευρικό προστατευτικό για να μην εκτινάσσονται τα χώματα.
10. Αποστάτης επιμήκυνσης δοκού ευθυγράμμισης.
11. Λαμαρίνα ομαλοποίησης της φρεζαρισμένης επιφάνειας του εδάφους.
12. Δοκός ευθυγράμμισης και σε ορισμένους τύπους φρεζών βάση τοποθέτησης τροχών βύθισης.
13. Τεντωτήρας ρύθμισης πίεσης της λαμαρίνας στο έδαφος.
14. Έλατήριο άσκησης πίεσης (τμήμα του τεντωτήρα).
15. Πάνω Λαμαρίνα τμήματος στροφείου. 
    

    

    Φρέζα (φερόμενη) από τρακτερ