Ενέργειες πριν από την εκκίνηση του κινητήρα

Συνοψίζοντας, συγκεντρώνουμε τις προηγούμενες αναρτήσεις και σας παρουσιάζουμε τις απαραίτητες ενέργειες προτού ξεκινήσετε τα κινητήρα. 

1. Εξετάστε τα μέρη του τρακτέρ (κολάρα, σωλήνες, ρακόρ)για τυχόν διαρροές πριν βάλετε μπρος στον κινητήρα, επίσης επιθεωρήστε εάν υπάρχει κάποιο λάθος στην συνδεσμολογία οποιοδήποτε παρελκόμενου.
2. Λιπάνετε τα κινούμενα μέρη, εκτός από το λάδι λίπανσης των λαστιχένιων μερών, όπως είναι οι ζώνες. Λιπαίνετε επίσης κάθε σύρμα ή μοχλό που έχετε προσθέσει για να σας βοηθήσει σε κάποια εργασία.
3. Γρασάρετε στα σημεία επαφής επιφανειών (γρασαδοράκια) τα οποία  έχει τοποθετήσει ο κατασκευαστής.
4. Ελέγξτε την ποσότητα του λιπαντικού του κινητήρα όπως σας έχουμε υποδείξει, συμπληρώστε ή αντικαταστήστε το.
5. Αν το τρακτερ έχει υδρόψυκτο κινητήρα ελέγξτε το αντιψυκτικό και συμπληρώστε εάν απαιτείται.
6. Επιθεωρείστε τον ιμάντα του ανεμιστήρα για ρωγμές.
7. Ελέγξτε την ποσότητα του καυσίμου ντίζελ στο ρεζερβουάρ και πράξτε αναλόγως

Λάδι κινητήρα (Λιπαντικό)

Η  κύρια  λειτουργία  που  επιτελεί  το  λάδι  του  κινητήρα  ενός   τρακτερ  είναι  η  ελάττωση  της  τριβής  μεταξύ  των  επιφανειών  που  έρχονται  σε  επαφή.  Κατά  συνέπεια,    περιορίζεται  η φθορά   εξ’αιτίας  της  τριβής  άρα  αυξάνεται  η  επίδοση  του  κινητήρα.  Επίσης, συγκρατεί  την  θερμότητα  που  αναπτύσσεται  λειτουργώντας  παράλληλα  ως  ψυκτικό  υγρό. Τέλος, διατηρεί  καθαρά  τα  μεταλλικά  μέρη  του  κινητήρα  με  τα  οποία  έρχεται  σε  επαφή.

Η λίπανση των πετρελαιοκινητήρων  των τρακτέρ  γίνεται  με  αναγκαστική  κυκλοφορία  μέσω  της  αντλίας  λαδιού. Η  αντλία  αυτή  βρίσκεται  στο  κάρτερ  (στροφαλοθάλαμος), αντλεί  το  λιπαντικό  και  μέσω  του  δικτύου  λίπανσης  το  στέλνει  στα  κουζινέτα  των  μπιελών, στα  καβαλέτα  του  στροφάλου, στα  γρανάζια, στους  πείρους  των  πιστονιών, στα  τοιχώματα  των  κυλίνδρων  και  στα  πιστόνια  μέχρι  τα  ελατήρια.

Λάδι  κινητήρα  τρακτέρ

ορισμός

Για μας το τρακτερ είναι αρωγός για τις καλλιέργειες κάθε επαγγελματία ή ερασιτέχνη γεωργού. Εφοδιασμένο με υδρόψυκτο κινητήρα Diesel, λειτουργεί έχοντας τρεις συνιστώσες : α) την περιστροφική κίνηση του δυναμοδότη (άξονας pto) μέσω του οποίου συνδέονται και λειτουργούν γεωργικά μηχανήματα, όπως η φρέζα, το ψεκαστικό, το χορτοκοπτικό, κλπ, β) την έλξη, με την δυνατότητα προσαρμογής του άροτρου (αλέτρι), του καλλιεργητή, του αυλακωτήρα, κλπ  και γ) την φορτοεκφόρτωση - μεταφορά προϊόντων και αντικειμένων με την προσθήκη του κουβά.

τρακτέρ με κουβά και φρέζα

     

Σκοπός του σασμάν ( κιβώτιο ταχυτήτων )

Οι λειτουργίες που επιτελεί το σασμάν είναι :

1. Μέσω αυτού, μπορούμε να αντιστρέψουμε την φορά της κίνησης του τρακτέρ με την όπισθεν.
2. Συνδέει ή αποσυνδέει τον κινητήρα του τρακτερ με το υπόλοιπο μέρος του συστήματος κίνησης.
3. Δίνει τη δυνατότητα να αυξήσουμε ή να ελαττώσουμε τον αριθμό των στροφών των τροχών ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα. Έτσι το τρακτέρ ανταπεξέρχεται με επιτυχία σε περιπτώσεις όπως : το ξεκίνημα, τις ανηφόρες, τις κατηφόρες, τα βαλτώδη εδάφη, κλπ. 

φωτογραφία από κιβώτιο ταχυτήτων ενός τρακτέρ 

Καίει λάδια ο κινητήρας

Οι λόγοι για τους οποίους καίει λάδια ο κινητήρας ενός τρακτερ είναι :

1. Υπάρχει μεγάλη φθορά στα χιτώνια 
2. Υπάρχουν κολλημένα ελατήρια.
3. Υπάρχει ζημιά ή φθορά στα ελατήρια. 
4. Έχει λειανθεί το χιτώνιο υπερβολικά.
5. Έχουν αυξηθεί τα διάκενα στους οδηγούς των βαλβίδων.
6. Το λιπαντικό έχει χαμηλό ιξώδες.

Προκειμένου να διαπιστώσουμε εάν ο κινητήρας καίει λάδια πρέπει να ελέγχουμε σε τακτικά χρονικά διαστήματα την στάθμη λαδιού του.

Άποψη κινητήρα τρακτέρ

Πεσμένη μηχανή

Με τον όρο πεσμένη μηχανή, εννοούμε ότι ο κινητήρας  ενός τρακτερ έχει χάσει μεγάλο μέρος της δύναμης του. Κυρίως, εξαιτίας της χαμηλής συμπίεσης, η οποία, είναι αποτέλεσμα ζημιάς ή βλάβης των ελατηρίων του πιστονιού ή έχει κολλημένα ελατήρια, ή αύξησης των διάκενων των βαλβίδων λόγω της λειτουργίας του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα (πολλές ώρες λειτουργίας) δίχως να γίνει επισκευή.

κολλημένα ελατήρια πιστονιού και όχι μόνο

Χτύπησε μπιέλα ο κινητήρας

Όταν λέμε ότι χτύπησε μπιέλα ο κινητήρας ενός τρακτερ, στις περισσότερες περιπτώσεις εννοούμε ότι έπαθαν ζημιά τα κουζινέτα (αλλοιώθηκαν) που είναι τοποθετημένα ανάμεσα στη μπιέλα και στον στρόφαλο. Συνήθως γίνεται αντιληπτή από τον έντονο θόρυβο που βγαίνει από τον κινητήρα. Λόγοι που μπορεί να προκαλέσουν αυτή την ζημιά είναι :

1. Ελλιπές φιλτράρισμα του λιπαντικού.
2. Ανάμειξη του λιπαντικού με νερό ή πετρέλαιο.
3. Κακή προθέρμανση του κινητήρα.
4. Ύπαρξη ρινισμάτων στο λιπαντικό.
5. Φράξιμο (βούλωμα) αγωγών λίπανσης.
6. Χαμηλό ή ψηλό ιξώδες λιπαντικού.
7. Κακό στρώσιμο του κινητήρα.
8. Συχνές και απότομες διακυμάνσεις των στροφών του κινητήρα.  

αλλοιωμένα κουζινέτα επίσης φαίνεται τμήμα μπιέλας και πιστονιού

Ζημιά ή Βλάβη στα ελατήρια ενός πιστονιού

Λόγοι για τους οποίους προκαλείται ζημιά ή βλάβη στα ελατήρια πιστονιού ενός τρακτερ.

1. Λανθασμένη ή κακή προθέρμανση του κινητήρα.
2. Πολύ μικρό ιξώδες στο λιπαντικό.
3. Ανεπαρκές φιλτράρισμα λιπαντικού ή πετρελαίου.
4. Ύπαρξη νερού στο λιπαντικό.
5. Εσφαλμένο στρώσιμο του κινητήρα και κατά συνέπεια την ελατηρίων.

Βλάβη ελατηρίων πιστονιού

Σφόνδυλος ή βολάν

Ο σφόνδυλος ή βολάν κατασκευάζεται από χυτοσίδηρο ή χυτοχάλυβα και στερεώνεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ενός ΤΡΑΚΤΕΡ και κάθετα σ’ αυτόν. Καθώς κινείται με τον στροφαλοφόρο άξονα, αποταμιεύει ενέργεια κατά τον χρόνο της εκτόνωσης και δεν σταματά στους υπόλοιπους χρόνους, αλλά λόγω της αδράνειας του συνεχίζει την κίνηση του παρασύροντας σε περιστροφική κίνηση τον στροφαλοφόρο άξονα και συμπληρώνει έτσι τον κύκλο λειτουργίας του κινητήρα. Δηλαδή ο σφόνδυλος είναι ένας χαλύβδινος δίσκος, ο οποίος  αυξάνει την ροπή αδράνειας των περιστρεφόμενων μαζών, έτσι όσους περισσότερους κυλίνδρους έχει μια μηχανή τόσο μικρότερο βάρος έχει το βολάν. 

Στην επιφάνεια του σφονδύλου στερεώνεται η οδοντωτή στεφάνη της μίζας.

Μπιέλα κινητήρα

Ένα από τα στοιχεία του πετρελαιοκινητήρα κάθε ΤΡΑΚΤΕΡ είναι και η μπιέλα (διωστήρας). Η μπιέλα μεταφέρει στον στρόφαλο την ευθύγραμμη κίνηση του πιστονιού, δηλαδή μεταβιβάζει την δύναμη στον στρόφαλο που δημιουργείται επάνω στο πιστόνι. Αντίστροφα, χρησιμεύει επίσης στο να δίνει από το στρόφαλο όση δύναμη χρειάζεται για την συμπίεση των αερίων, καθώς και όση είναι απαραίτητη  για την έξοδο των αερίων από τον κύλινδρο.

 

Στο πόδι (μικρή τρύπα) συνδέεται ο πείρος του πιστονιού, ενώ στην κεφαλή (μεγάλη τρύπα) το κομβίον του στροφάλου. Στις τρύπες είναι τοποθετημένα κουζινέτα (μεταλλικοί κυλινδρικοί δακτύλιοι για την μείωση της τριβής). Οι μπιέλες κατασκευάζονται από ατσάλι υψηλής αντοχής, λόγω της μεγάλης καταπόνησης που υφίστανται κατά την λειτουργία τους και παίρνουν την τελική τους μορφή από θέρμανση (εν θερμώ). Η λίπανση στα σημεία τριβής γίνεται μέσω αγωγών μεταφοράς λιπαντικού όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.