Έλεγχος του νερού στο ψυγείο

Ξεβιδώνουμε την τάπα του ψυγείου.

Όταν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι ζεστός πρέπει να καθυστερήσουμε το άνοιγμα ώσπου να πέσει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, μετά χαλαρώνουμε την τάπα του ψυγείου γυρνώντας την σιγά- σιγά προς τα αριστερά κατά ένα κλικ, για να εκτονωθεί η πίεση. Όταν η πίεση πέσει, γυρνάμε τη τάπα μέχρις ότου βγει από τη θέση της. Η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι στη μέση του λαιμού του ψυγείου (1,5-4 εκατοστά κάτω από το στόμιο) και σε κάθε  περίπτωση να καλύπτονται οι κυψέλες. Ο κενός χώρος στο ψυγείο χρειάζεται για τη διαστολή του υγρού.

Αν υπάρχει απώλεια υγρού τότε συμπληρώνουμε την ποσότητα που απαιτείται με 50% από αντιψυκτικό υγρό και 50% καθαρό νερό χωρίς άλατα (νερό βροχής) .  Κατά την μίξη ρίχνουμε το αντιψυκτικό στο νερό και όχι αντίστροφα.  Αν η απώλεια είναι μικρή συμπληρώνουμε μόνο με καθαρό νερό.

Τοποθετούμε τη τάπα του ψυγείου στη θέση της στρέφοντας την προς τα δεξιά μέχρι να διαπιστώσουμε ότι έφτασε στο τέλος της περιστροφής της.

Χρειάζεται προσοχή όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι υψηλή, υπάρχει κίνδυνος να εκτοξευτεί ζεστό ψυκτικό υγρό και να κάψει τον χειριστή. 

συντήρηση για κάθε 10 εργάσιμες ώρες

Ημερήσια συντήρηση του τρακτερ ή συντήρηση για κάθε 10 εργάσιμες ώρες.

1) Φίλτρο αέρα. Τα Φίλτρα ξηρού τύπου δεν χρειάζονται ημερήσια συντήρηση. Όμως, ανάλογα με τον τύπο, ελέγχετε τη αυτόματη βαλβίδα που αποβάλλει τις ξένες ύλες ή αδειάζετε το δοχείο που συγκεντρώνεται η σκόνη.

2) Ελέγχετε τη στάθμη του λαδιού και συμπληρώνετε. Ο έλεγχος γίνεται μερικά λεπτά μετά από το σβήσιμο της μηχανής, για να έχουν στραγγίσει τα λάδια στο Κάρτερ.

3) Ψυγείο. Ελέγχετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού, ώστε να είναι 2 έως 5 cm κάτω από το λαιμό του ψυγείου ανάλογα με το σύστημα. Ποτέ δε γεμίζομε το ψυγείο μέχρι επάνω. Το υπό πίεση σύστημα ψύξεως των σημερινών τρακτέρ χρειάζεται χώρο για τη διαστολή με την αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού.

4) Λιπαντήρες (γρασαδόροι). Λιπαίνονται με γράσο γενικής χρήσεως κατά διαστήματα.

5) Ποτήρι καυσίμων. Ελέγχετε και εάν υπάρχουν κατακάθια νερού και άλλων ξένων υλών αφαιρείτε και καθαρίζετε.

6) Τροχοί. Ελέγχετε τη πίεση των ελαστικών και το σφίξιμο των κοχλιών.

7) Αντλία Πετρελαίου. Ελέγχετε τη στάθμη του λαδιού και συμπληρώνετε.

μάστορας για τρακτέρ

Το Ψυγείο ενός Τρακτέρ

Το Ψυγείο ενός Τρακτέρ 

Το ψυγείο ενός ΤΡΑΚΤΕΡ

Το ψυγείο αποτελείται από δύο επιμήκεις αποθήκες νερού, οι οποίες ονομάζονται υδροθάλαμοι. Ο ένας βρίσκεται στο πάνω μέρος και ονομάζεται άνω υδροθάλαμος, ενώ ο άλλος στο κάτω μέρος  και ονομάζεται κάτω υδροθάλαμος. Ανάμεσα στους δύο υδροθαλάμους βρίσκεται το κυρίως ψυγείο ή ψυκτικός πυρήνας.
Το κυρίως ψυγείο μπορεί να είναι σωληνωτό ή κυψελωτό.

Τα σωληνωτά ψυγεία σχηματίζονται από μικρούς σωλήνες με λεπτά τοιχώματα και μικρή διάμετρο, οι οποίοι έχουν πτερύγια διευκολύνοντας έτσι την ψύξη του νερού.

Τα κυψελωτά ψυγεία έχουν ανάμεσα στους δύο υδροθαλάμους, ένα πλέγμα από λεπτές μεταλλικές ταινίες οι οποίες σχηματίζουν εξαγωνικές θυρίδες και μοιάζουν σαν τις κυψέλες των μελισσών. Το νερό κυκλοφορεί γύρω από τις θυρίδες, ενώ μέσα από αυτές περνά ο αέρας.  

Ο άνω υδροθάλαμος έχει :

• τον σωλήνα από τον οποίο έρχεται το νερό από τον κινητήρα του τρακτέρ που στη παραπάνω φωτογραφία περιγράφεται ως << είσοδος νερού >>.
• το προστατευτικό διάφραγμα (σε όσα ψυγεία υπάρχει), που περιορίζει τους παφλασμούς, και
• το καπάκι ή πώμα της τρύπας από την οποία γεμίζουμε το ψυγείο, αυτό έχει δύο βαλβίδες μία για την υπερπίεση και μία για την υποπίεση. 

Ο κάτω υδροθάλαμος, στον οποίο έρχεται το κρύο νερό από τον  άνω υδροθάλαμο μέσω του κυρίως ψυγείου έχει τον σωλήνα με τον οποίο επιστρέφει το νερό στον κινητήρα.

Σύστημα Ψύξεως

Κινητήρας που δουλεύει δίχως κάποια προστασία έστω και για λίγο χρονικό διάστημα, αχρηστεύεται, εξ’ αιτίας των πολύ υψηλών θερμοκρασιών που αναπτύσσονται το πιστόνι θα κολλήσει μέσα στον κύλινδρο. Το σύστημα που προφυλάσσει τον κινητήρα από την υπερθέρμανση, ονομάζεται σύστημα ψύξεως. Η λειτουργία του, βασίζεται στην κυκλοφορία ενός υγρού (ύδωρ = νερό ή αντιψυκτικό) γύρω από τα θερμαινόμενα τμήματα του κινητήρα ενός ΤΡΑΚΤΕΡ γι’ αυτό  οι κινητήρες αυτοί ονομάζονται υδρόψυκτοι . Το σύστημα ψύξης είναι κλειστής κυκλοφορίας, αφού το υγρό ξαναψύχεται και χρησιμοποιείται πάλι για την ίδια δουλειά δίχως να βγαίνει έξω. Το σύστημα ψύξης αποτελείται από το ψυγείο, το υδροχιτώνιο, τις σωληνώσεις, την υδραντλία, τον ανεμιστήρα, τον θερμοστάτη κ.λ.π.

Σχηματική παράσταση του συστήματος ψύξεως ενός τρακτέρ

Το υδροχιτώνιο: Είναι μεταλλικό περίβλημα με το οποίο περιβάλλονται οι κύλινδροι. Στο κενό ανάμεσα του κυλίνδρου και του υδροχιτωνίου κυκλοφορεί το νερό ή το αντιψυκτικό το οποίο πρέπει απαραίτητα να περνά ομοιόμορφα από όλες τις θερμαινόμενες επιφάνειες (κυρίως στον χώρο καύσεως) για να μην δημιουργούνται διαφορές θερμοκρασίας. Οι διαφορές θερμοκρασίας προκαλούν ρήγματα στους κυλίνδρους ή στις κεφαλές.     

Υδραντλία ή αντλία νερού

Η υδραντλία ή αντλία νερού: Είναι μια μικρή φυγοκεντρική αντλία τοποθετημένη στο μπροστινό και πάνω ή πλάγιο μέρος του κινητήρα ενός ΤΡΑΚΤΕΡ που έχει προορισμό να εξασφαλίσει την κυκλοφορία του νερού ψύξης, γι' αυτό το σύστημα με την βοήθεια της αντλίας ονομάζεται αναγκαστικής κυκλοφορίας. Αυτή, τραβά το νερό από το υδροχιτώνιο και το σπρώχνει στον άνω υδροθάλαμο του ψυγείου ή και ανάποδα. Παίρνει την κίνηση της  από τον στροφαλοφόρο άξονα με ιμάντα, με τον ίδιο ιμάντα κινείται ο ανεμιστήρας που είναι στερεωμένος στον ίδιο άξονα με την αντλία.
Ο ανεμιστήρας: Στο σύστημα ψύξεως με νερό η ψύξη γίνεται με αέρα, το νερό απλώς μεταφέρει την θερμότητα στο ψυγείο. Ο αέρας πρέπει να έχει τέτοια ταχύτητα όταν περνά από τις σωληνώσεις ή τις κυψέλες του ψυγείου, ώστε να είναι ικανός να κρυώσει το νερό του ψυγείου. Γι' αυτό χρησιμοποιούμε τον ανεμιστήρα. Αυτός, είναι τοποθετημένος πίσω από το ψυγείο, αναρροφά αέρα από μπροστά προς τα πίσω και δημιουργεί ρεύμα που ψύχει το νερό του ψυγείου. Ο ανεμιστήρας λειτουργεί αυτόματα με ένα ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη μόνο όταν η θερμοκρασία του νερού είναι μεγάλη και σταματά όταν η θερμοκρασία γίνει μικρότερη από το επιτρεπόμενο όριο.
Όσο επικίνδυνη είναι η υπερβολική θέρμανση στον κινητήρα τόσο η υπερβολική ψύξη τον φθείρει πρόωρα για να μπορέσουμε να διατηρήσουμε την θερμοκρασία σε ορισμένα επιθυμητά όρια τοποθετούμε τον θερμοστάτη.  
Ο θερμοστάτης: Είναι βαλβίδα τοποθετημένη στην έξοδο του νερού από τον κινητήρα. Όταν το νερό είναι κρύο είναι κλειστός, όταν όμως το νερό μέσα στο υδροχιτώνιο φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία η βαλβίδα ανοίγει (δηλαδή ανοίγει ο θερμοστάτης) αρχίζει να κυκλοφορεί το νερό στο ψυγείο και να κρυώνει.