Τα μέσα προώθησης

Ανάλογα με τα μέσα πρόωσης τα τρακτέρ χωρίζονται σε :

Τροχοφόρα και Ερπυστριοφόρα.

Μεγάλο τμήμα της ιπποδύναμης του τρακτερ αναλώνεται για να ξεπεραστούν :

Α) Η αντίσταση κυλίσεως

Β) Η ολίσθηση των τροχών

Γ) Η επίδραση των ανωμαλιών του εδάφους και

Δ) Η αντίσταση στη δοκό έλξεως.

Όσο πιο λιγότερη είναι η επίδραση των τριών πρώτων τόσο πιο μεγαλύτερη είναι η εναπομείνασα ελκτική δύναμη στη δοκό έλξεως. Η αντίσταση κυλίσεως εξαρτάται από τη μορφολογία, το είδος του εδάφους και το βάρος του τρακτέρ. Ορισμένο βάρος είναι απαραίτητο για τη καλή πρόσφυση των μέσων προώσεως όμως η αντίσταση κυλίσεως αυξάνει όταν το βάρος είναι υπερβολικό. Όταν η ολίσθηση είναι μεγαλύτερη από το επιθυμητό (10-15%) τα λάστιχα φθείρονται πολύ περισσότερο και η ελκτική ικανότητα μειώνεται.

Οι σημαντικότεροι συντελεστές που επηρεάζουν την απόδοση των μέσων πρόωσης των τρακτέρ είναι :

α) Η διάμετρος της ρόδας,

β) Το πλάτος της ρόδας,

γ) Το βάρος της ρόδας,

δ) Το είδος της επιφάνειας του πέλματος της ρόδας

ε) Η ταχύτητα μετακίνησης,

στ) Το είδος και η κατάσταση εδάφους και

ζ) Το ύψος της έλξης.

Για την ελκτική ικανότητα του τρακτέρ πιο πολύ απ’ όλους επενεργεί, το είδος και η κατάσταση εδάφους.

μέσα πρόωσης