Ενέργειες πριν από την εκκίνηση του κινητήρα

Συνοψίζοντας, συγκεντρώνουμε τις προηγούμενες αναρτήσεις και σας παρουσιάζουμε τις απαραίτητες ενέργειες προτού ξεκινήσετε τα κινητήρα. 

1. Εξετάστε τα μέρη του τρακτέρ (κολάρα, σωλήνες, ρακόρ)για τυχόν διαρροές πριν βάλετε μπρος στον κινητήρα, επίσης επιθεωρήστε εάν υπάρχει κάποιο λάθος στην συνδεσμολογία οποιοδήποτε παρελκόμενου.
2. Λιπάνετε τα κινούμενα μέρη, εκτός από το λάδι λίπανσης των λαστιχένιων μερών, όπως είναι οι ζώνες. Λιπαίνετε επίσης κάθε σύρμα ή μοχλό που έχετε προσθέσει για να σας βοηθήσει σε κάποια εργασία.
3. Γρασάρετε στα σημεία επαφής επιφανειών (γρασαδοράκια) τα οποία  έχει τοποθετήσει ο κατασκευαστής.
4. Ελέγξτε την ποσότητα του λιπαντικού του κινητήρα όπως σας έχουμε υποδείξει, συμπληρώστε ή αντικαταστήστε το.
5. Αν το τρακτερ έχει υδρόψυκτο κινητήρα ελέγξτε το αντιψυκτικό και συμπληρώστε εάν απαιτείται.
6. Επιθεωρείστε τον ιμάντα του ανεμιστήρα για ρωγμές.
7. Ελέγξτε την ποσότητα του καυσίμου ντίζελ στο ρεζερβουάρ και πράξτε αναλόγως

Γρασάρισμα

Η περιοδική κατά τακτά χρονικά διαστήματα λίπανση (γρασάρισμα) σημείων του τρακτέρ επιβάλλεται όταν λειτουργεί κάτω από συνθήκες υγρασίας και σκόνης. Ο κύριος λόγος του γρασαρίσματος είναι να απομακρυνθούν βρωμιές ή σκόνες από τις επιφάνειες τριβής που μπορεί να τις αλλοιώσουν και στην συνέχεια να τις καταστρέψουν.

Απαραίτητο είναι λοιπόν οι ιδιοκτήτες ή οι χειριστές να προμηθευτούν από το εμπόριο ένα γρασαδόρο. Τα κυριότερα σημεία που πρέπει να λιπαίνουμε είναι :

1. οι πείροι των ακραξονίων,
2. τα ρουλεμάν των τροχών,
3. οι άξονες των ποδομοχλών (φρένων & συμπλέκτη),
4. η κολώνα του τιμονιού,
5. τα κουζινέτα αιωρήσεως του μπροστινού άξονα,
6. οι μηχανισμοί οριζοντίωσης και ρύθμισης του μήκους των ράβδων ανύψωσης του υδραυλικού συστήματος.

Όλα τα ανωτέρω πρέπει να τα γρασάρουμε με την ίδια σειρά (για να μην ξεχάσουμε κάποιο) τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα εφόσον καταπονούμε καθημερινά το τρακτερ.

Το γρασάρισμα γίνεται ως εξής : Γεμίζουμε τον γρασαδόρο με το χέρι ή με κάποιο καθαρή σπάτουλα προσέχοντας να είναι απαλλαγμένος εσωτερικά από ακαθαρσίες ή σκόνες. Κατόπιν σκουπίζουμε, καθαρίζουμε καλά τα επιστόμια των λιπαντήρων (γρασαδοράκια), προσαρμόζουμε τον γρασαδόρο στα γρασαδοράκια και κάνουμε αρκετούς εμβολισμούς ώσπου να φανεί καθαρό γράσο στον σημείο επαφής (γρασαδόρου με γρασαδοράκι)    

Τροφοδοσία με πετρέλαιο

1. Το γέμισμα του ντεπόζιτου του τρακτέρ με Diesel καλό είναι να γίνεται μόλις τελειώσουμε την καθημερινή εργασία. Μ’ αυτόν τον τρόπο αποφεύγεται η εισχώρηση και η συμπύκνωση υδρατμών στο ντεπόζιτο,  όταν κατά τη νύχτα έρχονται αυτοί σε επαφή με τα κρύα τοιχώματα του. Με την ενέργεια μας αυτή διευκολύνουμε και ενισχύουμε το ξεκίνημα του κινητήρα την επόμενη μέρα.
2. Σε περίπτωση κατά την οποία η πρόσβαση σε πρατήριο καυσίμων είναι δύσκολη ή είναι απόλυτη ανάγκη να προμηθευτούμε δοχείο μεταφοράς καυσίμων προκειμένου να ανεφοδιάζουμε με Diesel το τρακτερ χρήσιμο είναι αυτό να είναι χωρητικότητας 10-15 λίτρων για λόγους ευκινησίας και να συνοδεύεται με χωνί για να μην χύνεται το καύσιμο έξω από το στόμιο του ντεπόζιτου. Εάν παρά τις όποιες προφυλάξεις τελικά χυθεί καύσιμο έξω πρέπει να καθαριστεί καλά γιατί μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά ή διάβρωση.
3. Ο εφοδιασμός πρέπει να γίνεται σε χώρο ανοιχτό μακριά από σπινθήρες ή φλόγα, να μην καπνίζουμε και ο κινητήρας να μην λειτουργεί.
4. Ποτέ δεν πρέπει να αφήνουμε το ντεπόζιτο ανοιχτό. 

Έλεγχος του νερού στο ψυγείο

Ξεβιδώνουμε την τάπα του ψυγείου.

Όταν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι ζεστός πρέπει να καθυστερήσουμε το άνοιγμα ώσπου να πέσει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, μετά χαλαρώνουμε την τάπα του ψυγείου γυρνώντας την σιγά- σιγά προς τα αριστερά κατά ένα κλικ, για να εκτονωθεί η πίεση. Όταν η πίεση πέσει, γυρνάμε τη τάπα μέχρις ότου βγει από τη θέση της. Η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι στη μέση του λαιμού του ψυγείου (1,5-4 εκατοστά κάτω από το στόμιο) και σε κάθε  περίπτωση να καλύπτονται οι κυψέλες. Ο κενός χώρος στο ψυγείο χρειάζεται για τη διαστολή του υγρού.

Αν υπάρχει απώλεια υγρού τότε συμπληρώνουμε την ποσότητα που απαιτείται με 50% από αντιψυκτικό υγρό και 50% καθαρό νερό χωρίς άλατα (νερό βροχής) .  Κατά την μίξη ρίχνουμε το αντιψυκτικό στο νερό και όχι αντίστροφα.  Αν η απώλεια είναι μικρή συμπληρώνουμε μόνο με καθαρό νερό.

Τοποθετούμε τη τάπα του ψυγείου στη θέση της στρέφοντας την προς τα δεξιά μέχρι να διαπιστώσουμε ότι έφτασε στο τέλος της περιστροφής της.

Χρειάζεται προσοχή όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι υψηλή, υπάρχει κίνδυνος να εκτοξευτεί ζεστό ψυκτικό υγρό και να κάψει τον χειριστή. 

Έλεγχος λιπαντικού

Έλεγχος & Συμπλήρωση ποσότητας λιπαντικού του κινητήρα ενός τρακτέρ :

Προϋπόθεση είναι να βρίσκεται το τρακτερ να είναι σε οριζόντια θέση.

Σβήνουμε τον κινητήρα και περιμένουμε να περάσουν 15 λεπτά για να κατέβει το λιπαντικό στο κάρτερ.

Οφείλουμε να γνωρίζουμε που βρίσκονται στον κινητήρα τα σημεία : α) του δείκτη στάθμης λιπαντικού, και β) η τάπα, την οποία πρέπει να βγάλουμε για να προσθέσουμε λιπαντικό.

Τραβάμε τον δείκτη (στάθμης λιπαντικού) και τον σκουπίζουμε με καθαρό πανί (χωρίς χνούδι) ώστε να φανούν οι ενδείξεις Min-Max.

Βάζουμε τον δείκτη στη θέση του έτσι ώστε να εφαρμόσει καλά στην υποδοχή του.

Ξανατραβάμε τον δείκτη, το αποτύπωμα λιπαντικού πρέπει να ξεκινά μεταξύ των ενδείξεων Min-Max και να συνεχίζεται μέχρι την απόληξη του.

Σε περίπτωση κατά την οποία η στάθμη βρίσκεται κάτω από την ένδειξη Min, συμπληρώνουμε με καινούργιο λιπαντικό ίδιας πυκνότητας μέχρις ότου η στάθμη του να βρίσκεται ανάμεσα στις δύο ενδείξεις (Min-Max).

Η συμπλήρωση του λιπαντικού γίνεται αφού αφαιρέσουμε την τάπα από το στόμιο πλήρωσης με την χρησιμοποίηση χωνιού. Στη συνέχεια επανατοποθετούμε την τάπα στη θέση της και αναμένουμε 5 λεπτά για να κάτσει τον λιπαντικό στο κάρτερ.  

ορολογία φερόμενης φρέζας

1. Λαβή, βραχίονας στήριξης αυτού του τύπου της φρέζας στο κέντρο του πίσω μέρους του τρακτέρ (στο σημείο αυτό προσδένεται και ο κεντρικός βραχίονας του συνδέσμου τριών σημείων, όταν απαιτείται).
2. Μπλοκ (κορώνα-πηνίο).
3. Σημείο πλήρωσης λιπαντελαίου.
4. Λεβιές ρύθμισης βάθους φρεζαρίσματος.
5. Θάλαμος γραναζιών & καδένας, μέσω των οποίων διαβιβάζεται η  κίνηση στο στροφείο.
6. Δείκτης στάθμης λιπαντελαίου
7. Βίδα (πώμα) εξαγωγής λιπαντελαίου.
8. Κάτω τμήμα θαλάμου γραναζιών και καδένας με ενισχυμένη λαμαρίνα εξαιτίας των τριβών που αναπτύσσονται από την επαφή με το έδαφος.
9. Πλευρικό προστατευτικό για να μην εκτινάσσονται τα χώματα.
10. Αποστάτης επιμήκυνσης δοκού ευθυγράμμισης.
11. Λαμαρίνα ομαλοποίησης της φρεζαρισμένης επιφάνειας του εδάφους.
12. Δοκός ευθυγράμμισης και σε ορισμένους τύπους φρεζών βάση τοποθέτησης τροχών βύθισης.
13. Τεντωτήρας ρύθμισης πίεσης της λαμαρίνας στο έδαφος.
14. Έλατήριο άσκησης πίεσης (τμήμα του τεντωτήρα).
15. Πάνω Λαμαρίνα τμήματος στροφείου. 
    

    

    Φρέζα (φερόμενη) από τρακτερ

    
    

Μέθοδοι οργώματος

Ένα από τα θέματα που απασχολούν τους καλλιεργητές είναι πως θα πρέπει να οργωθεί το χωράφι με τη χρήση του τρακτέρ. Με κριτήρια λοιπόν, αφενός μεν την αποφυγή των περιττών μετακινήσεων με σκοπό την οικονομία στα καύσιμα και αφετέρου την συντήρηση του εδάφους επιλέγουμε μια από τις παρακάτω μεθόδους οργώματος του χωραφιού.

Α) Κατά ορθογώνιες λωρίδες

Β) Περιφερειακό όργωμα

Γ) Από το κέντρο στην περιφέρεια

Δ) Όργωμα σε χωράφια με ακανόνιστο σχήμα

Χρήσιμο είναι οι μέθοδοι να εναλλάσσονται για να διατηρούμε την επιφάνεια του χωραφιού ίσια.
 

Α) Κατά ορθογώνιες λωρίδες     

Με τον τρόπο αυτό κάνουμε μια καλή πλατειά αυλακιά παράλληλα προς το σύνορο του χωραφιού και σε απόσταση από το σύνορο περίπου όση το μισό του συνολικού μήκος που έχουν το τρακτερ και το άροτρο μαζί, για να στρίβουμε με ευκολία (παράλληλα με το σύμβολο Κ= Κεφαλάρια). Ύστερα οργώνουμε ακολουθώντας την αρίθμηση και την κατεύθυνση όπως αποτυπώνεται με τα βέλη που φαίνονται στη παρακάτω εικόνα και τελειώνουμε όπως αρχίσαμε οργώνοντας τα Κεφαλάρια.

όργωμα κατά ορθογώνιες λωρίδες

Β) Περιφερειακό όργωμα

Ξεκινάμε το όργωμα περιμετρικά από τις άκρες του χωραφιού και τελειώνουμε στο κέντρο (σχ.1). Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι οι γωνίες δεν οργώνονται σωστά. Πολλές φορές σηκώνουμε το άροτρο στις γωνίες (σχ.2) και τις γραμμές αυτές τις οργώνουμε τελευταίες. Φρόνιμο είναι αυτή η μέθοδος να εναλλάσσεται με την επόμενη (από το κέντρο στην περιφέρεια) για να μην σχηματίζονται άγονες λεκάνες στο κέντρο του χωραφιού.

Περιφερειακό όργωμα

Γ) Από το κέντρο στην περιφέρεια

Από την προηγούμενη μέθοδο εντοπίσαμε το κέντρο του χωραφιού, οργώνουμε λοιπόν τη γραμμή που περιέχει το κέντρο σαν σημείο της και είναι παράλληλη στις δύο πλευρές ανασηκώνοντας το άροτρο στο ακαλλιέργητο έδαφος κάνουμε στροφή 360^ο στις γωνίες.  Στο τέλος οργώνουμε τα κεφαλάρια του χωραφιού. Πρόκειται για πολύ καλή μέθοδο οργώματος όμως έχει αρκετές νεκρές διαδρομές καθιστώντας το δαπανηρό.  

Όργωμα από το κέντρο στην περιφέρεια